続けて周回コースを走りながら、急制動の練習です。
今更ながら気づいたのですが、私がいままで走行していた周回コースは【NO1コース】だったのです。
入校時に渡された書類の中にコースの経路を記載した用紙がありましたが、それにコースが書いていました。これを走れるようになったらいいんやね、ということみたいです。
ところで、以前に話していたクラッチ問題ですが、今もエンストすることもありますが、なんとか走れるようになりました。
スーパーカブのようなオートマのバイクって、発進時にアクセルを少しずつしぼっていくわけですよ。
でもMT（マニュアル）はそうじゃない。ある程度、アクセルを絞ったらそれをキープして、クラッチをじわじわ離していって半クラで発進するわけですよ。
感覚として、AT（オートマ）は右手で発進、MTは左手で発進（熟練者は両手かな）するイメージだと思います。
これが感覚として気づけた事が大きく変わった点です。
その後も教習内のバイクを数台、変更しながら運転しました。
ハンドルのキレが悪かったり、２速へ上げる際のシフトが重いバイクなど色々なクセがありました。それでも運転する事ができました。
本日の教習も半ばになり、指導員の方から、『NO1コース終了し、NO2コースをやりましょうか。』との声を頂きました。しかし、この日はバイクの教習生が多く、説明の時間がとれそうにないとの事で、引き続き周回コースを走っていました。
教習も残り数十分のところで、『一度、走ってみますか？』との事で見よう見まねで走ってみる事にしました。
NO２コースは、スラローム、クランク、８の字、坂道での発進、一本橋があります。
はい、初めてとはいえ、そうそう簡単ではないです。
クランクではコーンに当たるし、足は付くし、一本橋に関してはとっさに前輪ブレーキを使用した為、ついに、立ちゴケしてしまいました。
バイクはその場で横転。
ここで教習初日に学んだ技能を使う時がやって来ました。
【バイクの引き起こし】
・・・何とか起こしましたが、やっぱり重いです。
時間も丁度になり、この日の教習は終了。
一度はコケる体験もしておかないと、とは思っていましたが、やっぱり予想通り一本橋でした。
今回は以上です。
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